الكثير تسللت الطائرات بدون طيار إلى الأبحاث البحرية بسرعة هائلة: تُستخدم اليوم لتتبع الحيوانات، وقياس أحجامها، ودراسة تحركاتها، وحتى رصد تأثير السياحة. ولكن عندما يكون البطل هو القرش الحوتأكبر الأسماك على هذا الكوكب، والسؤال الرئيسي الذي لا مفر منه هو: هل نزعج هذه العمالقة في كل مرة نضع فيها طائرة بدون طيار فوقها أو نملأ بيئتها بالقوارب والسباحين؟
في السنوات الأخيرة، اعتمدت العديد من الفرق العلمية على الطائرات بدون طيار والكاميرات وتقنية القياس عن بعد البيولوجي ومقاييس التسارع تهدف هذه الدراسة إلى معرفة ما إذا كانت هذه التقنيات والسياحة المرتبطة بمشاهدة أسماك القرش الحوتية تُغير السلوك الطبيعي لهذه الأسماك. وقد جاءت النتائج مثيرة للاهتمام: فالطائرات المسيّرة على ارتفاع معين تبدو غير ضارة تمامًا، ولكن... السياحة سيئة الإدارةمع وجود عدد كبير جدًا من القوارب والأشخاص في الماء، يكون لذلك تأثير واضح على كيفية تحركها وتغذيتها واستخدامها لموائلها.
لماذا تُستخدم الطائرات بدون طيار لدراسة أسماك القرش الحوتية؟
ازداد استخدام الطائرات بدون طيار في علم البيئة البحرية لأنها تسمح الحصول على معلومات مفصلة دون الحاجة إلى الاقتراب كثيراً بالنسبة للحيوانات. بدلاً من الاعتماد فقط على الملاحظات من قارب، يمكن للباحثين تسجيل حركة وموقع وتفاعلات أسماك القرش الحوتية مع بيئتها ومع البشر من الجو.
وفي حالة قرش الحوت، أصبحت هذه التقنية أساسية في مجالات مثل شعاب نينغالو المرجانية (غرب أستراليا) و شبه جزيرة يوكاتان وشبه جزيرة باجا كاليفورنيا (المكسيك)هذه أماكن تتجمع فيها هذه الحيوانات لتتغذى، وحيث ازدهرت السياحة المتعلقة بالحياة البرية بشكل كبير في غضون بضع سنوات فقط، لدرجة أنها أثارت قلق العلماء والمحافظين على البيئة.
تتيح الطائرات بدون طيار، على سبيل المثال، عدّ الأفراد، وقياس الأطوال التقريبيةلتتبع مسارات السباحة ومراقبة ردود أفعالها تجاه القوارب والسباحين وحتى الطائرة المسيّرة نفسها. علاوة على ذلك، من خلال دمج ذلك مع أجهزة مثبتة على زعانفها الظهرية، يتم الحصول على صورة كاملة لسلوك الحيوان، سواء على السطح أو تحت الماء.
كل هذا يتم بنية واضحة: تقليل مدى تدخل البحثلتقليل الضغط الإضافي، وفي الوقت نفسه، جمع بيانات عالية الجودة لتصميم معايير أفضل لإدارة السياحة و استراتيجيات الحفاظ.
دراسة في نينغالو: القياس الحيوي عن بعد لقياس التأثير المباشر للطائرات بدون طيار
مشروع بقيادة جامعة مردوخ ومعهد هاري بتلر لقد سعوا إلى تجاوز مجرد الملاحظة البصرية البسيطة. فبدلاً من مجرد المراقبة من قارب لمعرفة ما إذا كان القرش يبدو متوتراً أو غيّر مساره، استخدموا بيانات القياس عن بعد الحيوية لتسجيل سلوك الحيوانات تحت الماء ثانية بثانية بينما كانت طائرة بدون طيار تحلق فوقها.
وللقيام بذلك، قام الفريق بوضع علامات مزودة بمستشعرات حركة على 13 قرش حوت في شعاب نينغالو المرجانية في غرب أستراليا. تضمنت هذه العلامات، المثبتة على الزعنفة الظهرية الأولى، مسجل بيانات سلوكية من نوع "مذكرات يومية" وجهاز إرسال صوتي مستمر. وقد سمحت هذه الأجهزة مجتمعة بتسجيل دقيق للغاية لجهد السباحة وحركة الذيل وأنماط الغوص لكل سمكة قرش.
بينما كانت أسماك القرش ترتدي هذه العلامات، أجرى الباحثون رحلات جوية بطائرات بدون طيار فوق الحيوانات. ارتفاعات تتراوح بين 10 و 60 أمتاربما في ذلك مرحلتي صعود وهبوط الجهاز. بعد ذلك، قارنوا البيانات السلوكية المسجلة خلال فترات تحليق الطائرة بدون طيار مع فترات أخرى لم تكن فيها أي طائرة بدون طيار تحلق فوق المنطقة.
المنطق الكامن وراء هذا النهج بسيط ولكنه فعال: إذا تسببت الطائرة المسيرة في التوتر أو الخوف أو الإزعاج، فيجب أن ينعكس ذلك في تغيرات في شدة حركة الزعانف الذيلية، وتعديلات في وتيرة أو عمق الغطسات أو أنماط السباحة التي تشير إلى محاولة الهروب أو الهياج غير الطبيعي.
الباحث الرئيسي، الدكتورة سامانثا رينولدزوقد أكد على هذه النقطة: حتى الآن، استندت معظم الدراسات حول تأثير الطائرات بدون طيار على الحيوانات البحرية إلى ما يُلاحظ بالعين المجردة، وهو أمر يمكن أن يكون ذاتيًا ويتجاهل ردود الفعل الدقيقة التي لا تظهر إلا في بيانات الحركة الدقيقة.
النتائج في أستراليا: طائرات بدون طيار ذات تدخل جراحي محدود، ولكن مع توخي الحذر
بعد تحليل جميع السجلات، خلص فريق مردوخ إلى أن لم يجدوا أي دليل على أن الطائرة المسيرة قد غيرت السلوك الطبيعي بالنسبة لأسماك القرش الحوتية عند تحليقها على ارتفاع يتراوح بين 10 و 60 متراً. أي أن أنماط جهد السباحة وديناميكيات حركة الذيل وسلوك الغوص كانت متطابقة تقريباً مع وجود الطائرة بدون طيار وبدونها.
بحسب رينولدز، أسماك قرش الحوت لقد تصرفوا بنفس الطريقة مع الطائرة المسيرة في الجو كما في الظروف العاديةلم يتم رصد أي تغييرات ثابتة تشير إلى زيادة التوتر، أو رد فعل الهروب، أو محاولة تجنب المنطقة التي كان الجهاز موجودًا فيها.
تُرسل هذه النتيجة رسالة مطمئنة نسبياً إلى المجتمع العلمي: عند تلك الارتفاعات، وفي ظل الظروف المحددة للدراسة، يبدو أن الطائرات بدون طيار أداة بحثية ذات تدخل جراحي محدود. بالنسبة لأسماك القرش الحوتية. وهذا يسمح باستمرار استخدامها في الدراسات السلوكية، أو تحديد الهوية بالصور، أو عد الأفراد دون التسبب في ضرر واضح.
ومع ذلك، كانت رينولدز نفسها واضحة للغاية في إدخال الفروق الدقيقة المهمة. من ناحية، أقرت بأن قد تكون هناك آثار فسيولوجية (مثل التأثيرات الهرمونية). التي لم تقم الدراسة بقياسها والتي لا تنعكس دائمًا في نمط الحركة الفوري؛ التأثيرات الفسيولوجية غالباً ما تتطلب هذه الأجهزة قياسات مختلفة عن تلك التي تتطلبها أجهزة قياس التسارع وأجهزة الإرسال.
كما أشار إلى أن هذه النتائج وهي خاصة بقرش الحوت وبيئته المحددة.وفي نفس النظام البيئي تعيش الطيور البحرية والسلاحف والدلافين والحيتان التي أظهرت أنها أكثر حساسية لوجود الطائرات بدون طيار، حيث تتفاعل بشكل واضح حتى على ارتفاعات طيران أعلى.
ولهذا السبب، كانت توصية الفريق هي الحفاظ على نهج وقائي: التحليق على أعلى ارتفاع ممكن يسمح بالحصول على البيانات اللازمة، وتقليل وقت الطيران إلى الحد الأدنى، واستخدام الطائرات بدون طيار فقط عندما توفر قيمة مضافة واضحة للبحث.
وتماشيا مع ذلك، ينص التشريع الأسترالي الغربي بالفعل على حظر استخدام الطائرات بدون طيار لأغراض ترفيهية أو تجارية. يجب عليهم عدم إزعاج الحياة البرية. ويتطلب ذلك الحفاظ على مسافة لا تقل عن 60 متراً من أسماك القرش الحوتية والثدييات البحرية، مما يعزز فكرة جعل التكنولوجيا ورفاهية الحيوان متوافقتين.
السياحة والطائرات المسيّرة في المكسيك: عندما لا تكون المشكلة في الطائرة المسيّرة، بل في السفن
بينما يجري في أستراليا تحسين التقنيات لاختبار ما إذا كانت الطائرة المسيرة نفسها تغير سلوك قرش الحوت، في المكسيك، تحول التركيز بشكل أكبر نحو السياحة. من خلال رصد الحيوانات وكيف تؤثر القوارب والسباحون عليها. هنا، أصبحت الطائرات المسيّرة بمثابة "عين في السماء" لا تترك مجالاً للشك؛ في الواقع، هناك تزايد في استخدامها. القلق بشأن مستقبل قرش الحوت عندما يرتفع الضغط البشري بشكل كبير.
عالم الأحياء البحرية لوكاس غريفين كانت أولى تجاربها مع سياحة أسماك القرش الحوتية في عام 2013، في شبه جزيرة يوكاتان. تلك التجربة، التي كان من المفترض أن تكون مجرد رحلة عائلية عادية، أصبحت الدافع وراء أبحاثها اللاحقة. ما وجدته كان مشهداً فوضوياً: العديد من القوارب تعبر المسارات، والسياح يقفزون في الماء بدون سيطرة كبيرة وارتباك شديد بشأن الطريقة الصحيحة للتفاعل مع الحيوانات.
في العقود الأخيرة، تحولت سياحة مراقبة الطيور في تلك المنطقة من كونها نشاطًا عرضيًا إلى أن تصبح صناعة ضخمة تضم أكثر من 200 سفينة مرخصةفي أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كان يقدر عدد السياح الذين يزورون المنطقة في كل موسم بحوالي 3.000 سائح؛ وبحلول الفترة 2017-2018، ارتفعت الأرقام بشكل كبير لتصل إلى أكثر من 100.000 شخص.
عالم الأحياء البحرية رافائيل دي لا بارايلخص مدير منظمة تشوجاجويل، والمؤلف المشارك لتحقيقٍ أُجريَ باستخدام طائراتٍ بدون طيار في المنطقة، الوضع بوضوح: لقد كان النمو خارجًا عن السيطرة، وعجزت السلطات عن السيطرة عليه، واستمر منح التصاريح حتى امتلأت المنطقة. يستطيع كل قارب حمل ما يصل إلى عشرة أشخاص، مما يزيد الضغط بشكلٍ كبير على الحيوانات في ظل ندرة أسماك القرش.
ما لوحظ في السنوات الأخيرة هو أنه، رداً على ذلك قلة مشاهدات أسماك القرش وكثرة القوارب المزدحمةعادةً ما تغوص الحيوانات ولا تعود إلى السطح إلا بعد أن يقلّ عدد القوارب. بعبارة أخرى، تُغيّر سلوكها لتجنّب ازدحام القوارب والناس في الماء.
ما تكشفه الطائرات بدون طيار عن تأثير السياحة في يوكاتان
من خلال رحلات الطائرات المسيّرة المنتظمة فوق مناطق الرصد، تمكّن الباحثون من توثيق كيفية تنظيم (أو عدم تنظيم) السياحة حول أسماك القرش الحوتية، وذلك بصور بالغة الوضوح. تُظهر التسجيلات مجموعات من القوارب متقاربة للغاية، وسباحون قريبون جداً من الحيوانات وحتى أشخاص يلمسون أسماك القرش.
يتولد هذا النوع من الضغط في أسماك قرش الحوت استجابات الإجهاد والتغيرات في سلوك السباحة لديهمتشير الدراسات إلى حدوث تغييرات في اتجاه وتسارع الحركة، وزيادة في اليقظة، وميل للغوص إلى أعماق أكبر عندما يكون وجود القوارب والسباحين مرتفعًا.
في دراسة مقارنة، قام غريفين وفريقه بتحليل لحظتين متميزتين: في عام 2016، عندما كان لا يزال وفرة أسماك قرش الحوتوفي عام 2022، عندما تم رصد عدد قليل فقط من المجموعات، سمحت الطائرات بدون طيار ليس فقط بتتبع الحيوانات، ولكن أيضًا بمراقبة سلوك منظمي الرحلات السياحية والزوار بشكل موضوعي في كل سيناريو.
وخلصت الدراسة إلى أنه في حالات الضغط البشري المرتفع، غالباً ما يختار قرش الحوت الانسحاب، أو الانغماس في الذات، أو مقاطعة الأنشطة الرئيسية مثل تناول الطعاملا يؤثر هذا على رفاهية الفرد على المدى القصير فحسب، بل يمكن أن يكون له آثار تراكمية إذا تكررت الاضطرابات يوميًا طوال الموسم السياحي.
بالإضافة إلى ذلك، بدأ العمل مع مقاييس التسارع المثبتة على جسم قرش الحوتقادرة على تسجيل كل حركة ذيل، وكل دوران، وكل تغيير طفيف في أنماط الحركة. والهدف من هذه "المرحلة التالية" هو الربط، بدقة زمنية عالية، بين ما تراه الطائرة المسيرة من الأعلى وما يسجله مقياس التسارع من الحيوان نفسه.
يوضح دي لا بارا أنه لهذا الغرض، يتم وضع جهاز شديد الوضوح (على سبيل المثال، برتقالي ساطع) على سمكة قرش تم التعرف عليها مسبقًا من خلال الصور. الطائرة بدون طيار تابع ذلك الشخص من ارتفاع معين، ومراقبة تفاعلاتهم في الوقت الحقيقي مع أسماك القرش الأخرى، ومع القوارب، ومع السباحين.
كونسينسيا المكسيك ومشروع أسماك القرش الحوتية في المكسيك: طائرات بدون طيار وكاميرات وبيانات مفصلة
في شبه جزيرة باجا كاليفورنيا وشبه جزيرة يوكاتان، المنظمة كونسينسيا المكسيك ومشروع أسماك القرش الحوتية في المكسيك، بقيادة الحاصل على درجة الدكتوراه في العلوم ديني راميريز ماسياسلقد استخدموا مزيجًا من الطائرات بدون طيار والكاميرات تحت الماء لدراسة سلوك أسماك القرش الحوتية أمام القوارب السياحية والسباحين.
إن سياق هذه التحقيقات مثير للقلق: فبالإضافة إلى الضغط السياحي، يواجه هذا النوع من الحيوانات فقدان الموائل، وتدمير أشجار المانغروف، والصيد العشوائييحدث كل هذا في نوع مُدرج بالفعل ضمن الأنواع المُهددة بالانقراض، والذي يستغرق وقتًا طويلاً للتعافي من أي انخفاض في أعداده نظرًا لدورة حياته البطيئة. وتنعكس هذه المشاكل وتأثيرها المحلي بوضوح في تحليلات أعداد هذا النوع في المكسيك.
إحدى الإحصائيات اللافتة للنظر بشكل خاص تأتي من خليج كاليفورنيا في عام 2015: من بين 126 عينة وصلت إلى المنطقة، 56% أصيبوا بجروح ناجمة عن القواربمن الخدوش الطفيفة إلى الجروح العميقة الناتجة عن المراوح، يؤكد هذا أن التهديد ليس سلوكيًا فحسب، بل جسديًا أيضًا، مع إصابات ظاهرة، وفي بعض الحالات، قد تكون خطيرة؛ بحث حول الندوب والجروح يوثقون ذلك بالتفصيل.
بدعم من جهات مثل الصندوق العالمي للحياة البرية (WWF)تهدف هذه المشاريع إلى تعزيز أهمية الممارسات السياحية الجيدة وتوفير أدلة قوية لتعديل برامج الإدارة التي وضعتها السلطات البيئية المكسيكية.
وللحصول على بيانات سلوكية دون التدخل بشكل كبير، قام الفريق بتطوير نظام من كاميرات مثبتة على الزعنفة الظهرية تم دمج تقنية تصوير قرش الحوت مع تصوير جوي باستخدام طائرات بدون طيار. استغرق تصميم النموذج الأولي موسمًا كاملاً من العمل، لكنهم تمكنوا أخيرًا من الحصول على أداة مناسبة لتسجيل كيفية تفاعل القرش مع الأنواع الأخرى، ومع القوارب، ومع السياح، بالإضافة إلى الحصول على معلومات إضافية حول بيئته واستخدامه للموائل.
ما تكشفه البيانات عن رد فعل قرش الحوت تجاه السياحة
قام فريق راميريز ماسياس، من خلال أخذ عينات منهجية، بتحليل سلوك 30 قرش حوت أثناء التغذية و90 عندما لا يكونون يأكلونكانت النتائج واضحة تماماً عند مقارنة كيفية تفاعلهم مع القوارب والسباحين في كل موقف.
في مجموعة أسماك القرش التي لم تكن تتغذى، أبدى 22% من المشاركين ردود فعل تجاه وجود السفنقام نصفهم تقريباً بتغيير مسار سباحتهم، بينما اختار النصف الآخر الغوص عند اكتشاف اقتراب قارب آلي أو سفينة سياحية.
وعند تحليل ردود الفعل تجاه السباحين، كانت الأرقام أكثر إثارة للدهشة: استجاب 60% من أسماك القرش لوجودهمسواء عن طريق الغوص، أو تجنب الناس، أو تغيير الاتجاه للابتعاد عن مجموعة السياح الذين يحاولون الاقتراب.
أما الموقف الأكثر حساسية فكان يتعلق بأسماك القرش التي كانت تتغذى. في هذا السياق، لوحظ توقف كامل عن التغذية في جميع حالات الاشتباك مع القوارب أو السياح، توقف القرش عن نشاطه في التغذية. أي أنه في كل مرة يدخل فيها قارب أو مجموعة من السباحين منطقة التغذية، يتوقف القرش.
قد يُشكل هذا النوع من الانقطاع المستمر مشكلة خطيرة على المدى المتوسط. فإذا توقف قرش الحوت عن التغذية بشكل متكرر خلال موسم العوالق، قد لا يتناولون ما يكفي من الطعام للحفاظ على صحتهم، أو للتكاثر، أو لإكمال هجراتهم.
استنتاج راميريز ماسياس هو ذلك يمكن الحد بشكل كبير من الآثار السلبية الناجمة عن السياحة إذا تم احترام قواعد الممارسات السياحية الجيدة، وتطبيق برامج الإدارة الوطنية التي تروج لها وزارة البيئة والموارد الطبيعية بشكل سليم، فإن السياحة ستزدهر. الأمر لا يتعلق بمنع السياحة، بل بإدارتها بمسؤولية.
الممارسات الجيدة والتنظيم والاستخدام المسؤول للطائرات بدون طيار والقوارب
تكشف كل هذه الدراسات عن فكرة رئيسية واحدة: يمكن أن تكون الطائرات بدون طيار، إذا استخدمت بحكمة، أداة مفيدة للغاية لحماية قرش الحوتلكن النقطة الحاسمة الحقيقية عادة ما تكون حجم وسلوك القوارب السياحية والسباحين.
وتشمل توصيات الخبراء الحد من عدد السفن الموجودة في وقت واحد في مناطق الرصد. تقييد عدد الأشخاص في الماء والتأكد من حصول جميع منظمي الرحلات السياحية على تدريب محدد حول كيفية الاقتراب من أسماك القرش دون عرقلة مسارها، ودون لمسها، ودون الدوران حولها حتى يتم محاصرتها.
فيما يتعلق باستخدام الطائرات بدون طيار، فإن النهج العام واضح تماماً: حلّق لأعلى ما يمكن مع الحفاظ على جودة البيانات اللازمة، قلل مدة الرحلات الجوية وتجنب المناورات المفاجئة أو الاقتراب المفاجئ أو الرحلات المستمرة فوق نفس الشخص دون مبرر علمي قوي.
علاوة على ذلك، من المهم الإشارة إلى النتائج المطمئنة نسبياً التي تم الحصول عليها مع أسماك قرش الحوت في نينغالو لا يمكن تعميمها تلقائيًا على أنواع أخرىيمكن أن تتفاعل الطيور البحرية والدلافين والسلاحف والحيتان بشكل أكثر حدة مع الضوضاء أو الظل أو حركة الطائرة بدون طيار، لذلك يجب تكييف القواعد مع الأنواع والسياق.
في مناطق مثل المكسيك، حيث تُعد السياحة البيئية مصدر دخل أساسي للعديد من المجتمعات، سيكون المفتاح في للتوفيق بين التحسين الاقتصادي والحفاظ على المدى الطويلتوفر الطائرات بدون طيار والكاميرات والقياس الحيوي عن بعد بيانات موضوعية تساعد في تصميم لوائح أكثر استنارة وتوضح، من خلال صور واضحة للغاية، متى يتم انتهاك القواعد.
تُقدّم مجمل هذه الدراسات صورةً معقدة، ولكنها تتيح مجالاً للمناورة: يبدو أن أسماك القرش الحوتية تتسامح مع استخدام الطائرات المسيّرة بحذر، ولكن إنهم يتأثرون بشدة بالسياحة الجماعية وضعف التنظيم.يُغيّر هذا من أسلوب سباحتها، ويُجبرها على الغوص لتجنب القوارب والسباحين، ويُؤدي إلى توقفها عن التغذية عندما يزداد الضغط عليها. وسيكون تسخير التكنولوجيا لفهم هذه التفاعلات بشكل أفضل والحد من تجاوزات السياحة أمرًا بالغ الأهمية لاستمرار هذه الكائنات العملاقة في التجوال في بحارنا لأجيال عديدة قادمة.
