كشفت سلسلة من سرقات المأكولات البحرية في نيو إنجلاند عن هشاشة سلسلة توريد المأكولات البحرية بأكملها، بدءًا من مزارع تربية الأحياء المائية وصولًا إلى النقل المبرد. ففي غضون أسابيع قليلة، اختفت عشرات الآلاف من المحار ولحم السلطعون وجراد البحر بقيمة مئات الآلاف من الدولارات، في ضربة هزت المنتجين الصغار وشركات الخدمات اللوجستية الكبيرة على حد سواء.
ما قد يبدو في البداية مجرد حكاية طريفة - كمية هائلة من المحار وسرطان البحر وجراد البحر تكفي لبوفيه مفتوح - هو في الواقع مثال نموذجي لجرائم متزايدة التكرار والتعقيد. تحذر السلطات والشركات المتضررة من أن هذا النوع من الهجمات أصبح روتينياً وله تأثير مباشر على الأسعار التي يدفعها المستهلكون، سواء في الولايات المتحدة أو في أسواق الاستيراد الأخرى، بما في ذلك أوروبا.
ضربة مباشرة لمزرعة محار في خليج كاسكو
وقع الحادث الأول في 22 نوفمبر في فالموث، بولاية مين، عندما أبلغ منتج محلي عن اختفاء 14 قفصًا مليئًا بالمحار من منطقة تربية الأحياء المائية في خليج كاسكو. لم يكن هذا المحار في مرحلة النمو، بل كان من الرخويات الجاهزة للبيع، والتي تم تسمينها بعناية لعدة أشهر لتصل إلى المطاعم والأسواق في المنطقة.
بحسب دورية خفر السواحل في ولاية مين، تُقدّر قيمة المحار المسروق - ما يقارب 40.000 ألف محارة مكتملة النمو - والأقفاص المستخدمة في تربيتها بحوالي 20.000 ألف دولار. بالنسبة لصاحب مشروع صغير يعمل في مجال تربية المحار، يُمثّل هذا المبلغ خسارة موسم كامل في ليلة واحدة، ناهيك عن أن المحار يحتاج إلى وقت وعناية قبل أن يصبح جاهزًا للبيع مرة أخرى.
وصف الرقيب ماثيو سنكلير، عضو دوريات خفر السواحل، القضية بأنها "كارثية على صاحب مشروع صغير "، مؤكدًا أن العديد من مزارعي الأسماك يفتقرون إلى هوامش ربح كبيرة أو احتياطيات مالية كافية لاستيعاب ضربة بهذا الحجم. كما أن الإزالة غير القانونية لأقفاص كاملة تشير إلى مستوى معين من المعرفة بالبيئة البحرية وممارسات هذه الصناعة، مما يزيد من تعقيد التحقيق.
في المناطق الساحلية الأوروبية، بما فيها إسبانيا، يراقب منتجو بلح البحر والمحار عن كثب هذه الحوادث. إن سرقة طوافات بلح البحر أو المحار الجاهز للحصاد أمر شائع في مصبات الأنهار في غاليسيا أو فرنسا، لذا تُعتبر حالة ولاية مين مثالاً صارخاً على تهديد قد يتفاقم إذا لم يتم تعزيز أنظمة المراقبة والتتبع.
سرقتان لسرطان البحر وجراد البحر في ولاية ماساتشوستس
بعد بضعة أسابيع، تفاقم الوضع بوقوع حادثتين أخريين في تونتون، ماساتشوستس، على بعد حوالي 250 كيلومترًا جنوب خليج كاسكو . هذه المرة، لم يكن الموقع مزرعة أسماك، بل مستودعًا لوجستيًا متخصصًا في المنتجات المبردة، تديره شركة لاينيج لوجستيكس، والذي يُعد نقطة توزيع رئيسية لسلاسل البيع بالتجزئة الكبيرة.
وقعت أول سرقة في تونتون في الثاني من ديسمبر، عندما اختفت شحنة من لحم السلطعون بعد مغادرتها المستودع . وبحسب معلومات من الشركات المعنية، فقد فُقدت البضائع أثناء نقلها، على الأرجح في حوزة شركة نقل لم تكن هي الشركة التي ادّعت أنها هي، أو أنها تخلّت عن السيطرة على الشحنة لأطراف ثالثة.
وقعت السرقة الثانية في 12 ديسمبر، وهذه المرة استهدفت شحنة من لحم الكركند بقيمة تقارب 400.000 ألف دولار أمريكي ، كانت متجهة إلى متاجر كوستكو في ولايتي إلينوي ومينيسوتا. تولت شركة شحن عملية استلام الشحنة، والتي، بحسب الوكيل الذي نظم العملية، كانت ضحية لعملية انتحال شخصية متقنة.
أوضح ديلان ريكسينغ، الرئيس التنفيذي لشركة ريكسينغ، أن الشركة التي استُؤجرت للنقل انتحلت صفة شركة نقل شرعية وذات سمعة طيبة في السوق. وروى قائلاً: " كان لديهم بريد إلكتروني مزيف ، وقاموا بتغيير الاسم على جانب الشاحنة، بل وقدموا رخصة قيادة تبدو أصلية، لكن تبين أنها مزورة". ووفقًا لريكسينغ، تُعد هذه جريمة بالغة التعقيد، بعيدة كل البعد عن صورة اللص البسيط.
لم تُدلِ كلٌّ من شركة Lineage Logistics، وشركة Costco، وشرطة تونتون بأي تعليق علني على طلبات التعليق، لكن ريكسينغ أكد أن جهات إنفاذ القانون أبلغته أيضًا بسرقة سابقة للحم سرطان البحر من المستودع نفسه. وبذلك، أصبح هذا المستودع هدفًا متكررًا لجماعات متخصصة في البضائع عالية القيمة، ولا سيما المواد الحساسة لدرجة الحرارة.
سرقة الشحنات: انتحال الشخصية، والتصيد الاحتيالي، ومشكلة مزمنة
تُجسّد قضيتا فالموث وتاونتون جانبين متميزين لما يُعرف في هذا القطاع بسرقة البضائع ، وهي ظاهرة تُقلق شركات الشحن والنقل والتأمين منذ أكثر من عقد، وقد ازدادت تعقيدًا في السنوات الأخيرة. فبينما كانت تُربط تقليديًا بسلع مثل الإلكترونيات أو السلع الثمينة، أصبحت المأكولات البحرية الفاخرة وغيرها من الأطعمة المبردة هدفًا جذابًا.
يوضح كريس بوروز، الرئيس والمدير التنفيذي لرابطة وسطاء النقل في الولايات المتحدة، أن هذا النوع من الجرائم يُصنف عادةً إلى فئتين رئيسيتين. الأولى، والتي تشمل سرقة جراد البحر في ماساتشوستس، تتضمن انتحال شركة نقل مزعومة صفة شركة نقل شرعية ، باستخدام هويات ولوحات ترخيص ووثائق مشابهة جدًا لتلك الخاصة بالشركات الحقيقية لكسب ثقة الشاحنين وتجار الجملة.
أما النوع الثاني، المعروف في هذا المجال بالسرقة الاستراتيجية ، فيركز بشكل أقل على الاستيلاء المادي على البضائع، وأكثر على التلاعب بالمعلومات وتدفقات الدفع. فمن خلال رسائل البريد الإلكتروني الاحتيالية وغيرها من الهجمات الإلكترونية، يتمكن المجرمون من اختراق أنظمة إدارة النقل أو أنظمة الفوترة لتحويل المدفوعات، أو تغيير تعليمات التسليم، أو تعديل البيانات المصرفية، دون أن يكون لديهم أي وصول مباشر إلى المنتج.
يحذر بوروز من أن هذه ليست حوادث معزولة، بل مشكلة ضخمة ومتنامية تتطلب استجابات منسقة من الشركات والسلطات وشركات التأمين. ووفقًا لتقديرات القطاع، تحدث هذه الأنواع من السرقات "يوميًا، عدة مرات في اليوم"، وتؤثر على نطاق واسع من السلع، من مكونات السيارات إلى معدات الكمبيوتر والمنتجات الاستهلاكية الأساسية.
يشير الخبراء إلى أن الضغط على سلسلة التوريد، ونمو التجارة الإلكترونية، وتجزئة نقل البضائع، قد هيأت بيئة خصبة لهذه الممارسات. إن القيمة العالية لبعض شحنات المأكولات البحرية، إلى جانب سهولة طرحها بسرعة في قطاع الضيافة أو أسواق الجملة، تجعل المحار وسرطان البحر وجراد البحر جذابة بشكل خاص للمجموعات المنظمة التي تسعى إلى سيولة فورية.
من الخليج إلى طبقك: ماذا يحدث للمأكولات البحرية المسروقة؟
يُعدّ مصير البضائع المسروقة أحد أكبر الأمور المجهولة في هذا النوع من السرقات. ويعتقد كلٌّ من بوروز وخبراء آخرون في هذا المجال أنه بالنظر إلى قصر مدة صلاحية جراد البحر والمحار الأخرى ، فمن شبه المؤكد أن البضائع المسروقة ستنتهي في المطاعم أو أسواق السمك أو قنوات التوزيع الموازية حيث يصعب التحقق من تتبعها.
في حالة شحنات جراد البحر المسروقة في ماساتشوستس تحديدًا، يُشتبه في أنها حُوِّلت إلى مطاعم أو تجار جملة يشترون المنتج، سواء بحسن نية أو بسوء نية، دون التحقق من مصدره. إن كون الشحنة مُعالَجة ومُغلَّفة مسبقًا يُسهِّل دمجها في الدوائر التجارية حيث يصعب التمييز بين الموردين الدائمين والتجار العابرين.
يثير هذا السيناريو مخاوف صحية أيضاً. فمع أن المأكولات البحرية المسروقة تأتي في البداية من سلاسل التبريد والرقابة الرسمية ، إلا أن انتهاك بروتوكولات النقل والتخزين يزيد من خطر عدم الحفاظ على درجات الحرارة المناسبة وظروف النظافة الصحية. وبالنسبة للسلطات الأوروبية التي تستورد المأكولات البحرية من أمريكا الشمالية في أوقات معينة من السنة، تُعدّ هذه الحوادث بمثابة تذكير بأهمية تعزيز وثائق المنشأ والشهادات الصحية.
في إسبانيا، حيث يرتفع استهلاك المأكولات البحرية بشكل ملحوظ خلال الأعياد وفي المناطق الساحلية، يشير الخبراء إلى أن الارتفاع المؤقت في الطلب خلال عيد الميلاد وفي أوقات أخرى من السنة قد يشجع على ظهور قنوات توزيع غير رسمية. وتُعدّ تجربة نيو إنجلاند بمثابة تحذير بضرورة تشديد الرقابة على الجمارك وأسواق السمك والأسواق المركزية لمنع دخول المنتجات ذات المنشأ المشكوك فيه.
إلى جانب الجوانب الصحية البحتة، يُعدّ التأثير على سمعة القطاع مصدر قلق أيضاً. فأي فضيحة تتعلق بالمأكولات البحرية الفاسدة أو المغشوشة المصدر قد تُلحق الضرر بصورة العلامات التجارية الأوروبية للجودة ، بدءاً من المحار الجاليكي وصولاً إلى المحار الفرنسي، حتى لو كان مصدر المشكلة على بُعد آلاف الكيلومترات.
المنتجون الصغار في مواجهة الشبكات المنظمة جيداً
في خليج كاسكو، كما هو الحال في مناطق ساحلية أخرى من شمال المحيط الأطلسي، تُعدّ المحار مصدر دخل رئيسي لمئات الشركات العائلية الصغيرة. إن سرقة 40.000 ألف محارة جاهزة للبيع تعني فعلياً خسارة موسم كامل للمنتج، الذي يتحمل أيضاً تكاليف استبدال المعدات والتأمين والتحسينات الأمنية المحتملة.
يتجلى بوضوح التفاوت بين القدرة الاقتصادية لصغار مزارعي الأسماك وبنية الجماعات المنظمة المتخصصة في سرقة البضائع. فبينما يمتلك صغار المزارعين موارد محدودة، غالباً ما تعمل هذه الجماعات في عدة دول، ولديها شبكات لوجستية وعلاقات في السوق السوداء تُمكّنها من إعادة بيع البضائع المسروقة بسرعة. هذا التفاوت يجعل العديد من المنتجين يشعرون بعدم الحماية ويعتمدون على تغطية تأمينية لا تُغطي جميع الخسائر في بعض الأحيان.
في أوروبا، لا يختلف الوضع كثيرًا بالنسبة لجامعي المحار في مناطق مثل غاليسيا وبريتاني وبحر الشمال. فقد حذرت جمعيات الصيادين ونقابات المنتجين لسنوات من ضرورة تعزيز المراقبة في مناطق تكاثر بلح البحر ، ومزارع المحار، ومناطق التطهير، لا سيما في الليالي التي يقل فيها النشاط أو خلال فترات انخفاض وجود الدوريات البحرية. وتُعزز حالة نيو إنجلاند حجج المطالبين بمزيد من الموارد التكنولوجية، مثل الكاميرات الحرارية، وأجهزة تحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية (GPS) المثبتة على الأقفاص، أو أنظمة تحديد هوية الطواقم المصرح لها.
في الوقت نفسه، يُجري مشغلو الخدمات اللوجستية الأوروبيون المتخصصون في التخزين المبرد تحليلاً دقيقاً للأساليب المستخدمة في ماساتشوستس. ويُعدّ استخدام الشركات الوهمية واستنساخ هويات الشاحنات أو السائقين من التكتيكات التي يُمكن تطبيقها على الطرق بين الموانئ ومراكز التوزيع ومنافذ البيع بالتجزئة الكبيرة في جميع أنحاء القارة، لا سيما عند وجود وسطاء متعددين.
يرى العديد من خبراء الأمن أن الحل يكمن في تحسين التحقق من هويات شركات النقل، ومقارنة البيانات في الوقت الفعلي بين المنصات الرقمية، ووضع بروتوكولات واضحة للتغييرات الطارئة في استلام البضائع. في سوق رقمية متنامية، تراجعت الحواجز التقنية التي كانت تحمي معلومات معينة، مما فتح آفاقًا جديدة أمام من يسعون لاستغلال نقاط الضعف في سلسلة التوريد.
التكلفة الخفية على المستهلك وعلى السوق الأوروبية
إلى جانب الضرر المباشر الذي يلحق بالمزارعين وشركات النقل وسلاسل المتاجر الكبرى، فإن إحدى الرسائل المتكررة من هذا القطاع هي أن هذه السرقات لا تقتصر على نطاق الأعمال التجارية. ويشير ديلان ريكسينغ إلى أنه على الرغم من أن فكرة "سرقة الزبدة لتناولها مع الكركند" تُطرح غالبًا على سبيل المزاح ، إلا أن الواقع هو أن التكلفة النهائية تقع على عاتق الجمهور.
تؤدي الخسائر الناجمة عن هذه الجرائم إلى زيادة أقساط التأمين، وتتطلب استثمارًا في تدابير أمنية إضافية، وتُكبّد تكاليف إدارية وقانونية. كل هذا ينعكس تدريجيًا على الأسعار النهائية للمأكولات البحرية والعديد من المنتجات الأخرى. ويؤكد ريكسينغ أن العواقب ملموسة حتى بالنسبة لمن لا يستهلكون المأكولات البحرية: " إنهم يسرقون قطع غيار السيارات ، ومكونات أجهزة الكمبيوتر، وقائمة طويلة من السلع اليومية".
في السياق الأوروبي، حيث تتعايش واردات المأكولات البحرية من الولايات المتحدة وكندا مع الإنتاج المحلي القوي، فإن أي ضغط على سلسلة التوريد الدولية قد يؤثر على أسعار سوق الجملة . ويمكن أن يؤدي الارتفاع المستمر في سرقة الشحنات من نقطة المنشأ إلى زيادة تكاليف تأمين النقل وتقليل المعروض المتاح، مما ينتج عنه ارتفاع التكاليف على الموزعين وقطاع الضيافة.
تلعب المخاوف المتزايدة بشأن سلامة الأغذية وإمكانية تتبعها دورًا هامًا أيضًا. يطالب المستهلكون والهيئات التنظيمية الأوروبية بشكل متزايد بضمانات تتعلق بأصل المأكولات البحرية وظروف نقلها. وتشجع حالات مثل تلك التي حدثت في نيو إنجلاند على اعتماد ملصقات أكثر تفصيلًا، وشهادات مسار، وعمليات تفتيش عشوائية - وهي أدوات تُحسّن الشفافية ولكنها تُمثل أيضًا تكلفة إضافية للشركات.
في الوقت نفسه، يُجبر تزايد رقمنة العمليات اللوجستية، بدءًا من وثائق النقل الإلكترونية وصولًا إلى منصات حجز الشاحنات، على مراجعة بروتوكولات الأمن السيبراني. ويتابع المشغلون الأوروبيون عن كثب تجربة هجمات التصيد الاحتيالي الاستراتيجية في الولايات المتحدة، ويسعون إلى استباق هذه الهجمات من خلال أنظمة المصادقة الثنائية وتوفير تدريب متخصص لموظفيهم الإداريين وموظفي المبيعات.
تُسلط عمليات سرقة المحار وسرطان البحر وجراد البحر الأخيرة في نيو إنجلاند الضوء على مدى سهولة استهداف المأكولات البحرية من قبل الجماعات الإجرامية، حيث تجمع هذه العمليات بين السرقات المادية من مزارع تربية الأحياء المائية وعمليات الاحتيال المعقدة التي تشمل النقل الفاخر. وبعيدًا عن التأثير المباشر على المنتجين وسلاسل التوريد الكبرى، تُظهر هذه الحالات هشاشة بعض مراحل سلسلة التوريد العالمية، وتُشكل بمثابة تحذير للولايات المتحدة وإسبانيا وبقية أوروبا. ويبرز تعزيز إمكانية التتبع، والتحقق من شركات النقل، وتشجيع التعاون بين السلطات والقطاع الخاص كعناصر أساسية لحماية سوق تُعد فيه المأكولات البحرية منتجًا مميزًا ونشاطًا تجاريًا جذابًا للغاية للجريمة المنظمة.
